不确定是否有高节奏的游戏可以击败一级方程式游戏。呼。这是我喜欢了一段时间的游戏，它对玩家的狡猾性、一致性和高度集中度的要求非常好。
他们让粉丝们对最新版本的 F1 游戏感到兴奋不已，F1 2021 就在这里！巴林大奖赛进入一级方程式赛车已有十多年了。这是一条非常令人兴奋但又困难的赛道。如果您是 F1 车迷，那么您一定会记得本赛季马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿之间的对决。已经走到最后一圈了！汉密尔顿勋爵最终以最小的优势获胜。巴林大奖赛从未有过潮湿的情况。为什么？因为他们把它放在沙漠里。
与之前的游戏相比，增加了很多内容，例如新的操控和物理模型，并且与 2020 年的汽车相比，下压力已显着降低。然而，您需要最好的设置才能充分利用汽车并获得良好的整体驾驶体验。
巴林大奖赛主要关注直线速度，因为赛道路段狭窄，第 3 区和第 2 区末端的急转弯提供了动力和下压力的混合。
空气动力学
在这里，我们改变前后翼角度以及汽车产生的下压力。对于巴林，我们采用了 6-9，但 6-8 也可以。这完全取决于您对汽车的控制程度。高尾翼的想法是针对赛道上的特定转弯。第 3 号、第 11 号和第 12 号弯的高速转弯要求很高，如果您运行高后翼，这会对您有利。
传播
在这种情况下，我们操纵汽车的牵引力，在巴林；钉这个要快。由于赛道位于沙漠中，天气总是很热，轮胎磨损非常严重。良好的变速箱设置可以让您的轮胎保存更长时间，这可以在比赛结束时为您变成黄金。保持差速器的设置几乎处于中立状态意味着您在快弯和慢速弯道都有良好的牵引力。我们的油门开度为 70%，油门开度为 55%。
悬架几何结构
外倾角是车轮与地面的角度。当您从前面观察一辆 F1 赛车时，您会希望有一条外倾曲线，以便在直道行驶时保持轮胎笔直。对于巴林来说，外倾角可能有点令人头疼，因为气温很高，您根本不想让轮胎过热。因此，对于此设置，您将在前部外倾角上使用 2.50，在后部上使用全左倾角。您还可以添加一点脚趾来帮助上交。
暂停
此设置决定您的汽车如何机械地通过拐角和路缘。在巴林，几乎没有颠簸。赛道的平稳性确保赛车在比赛中不会受到影响。因此，您必须将悬架设置接近空档。通过降低后部行驶高度，可以减少在主直道上行驶时的阻力，这是巴林最好的超车区域。另外，增加后部行驶高度只是为了让汽车在更快的弯道中保持在地面上。尽量保持中立的防倾杆设置，以便您在进出弯道时获得出色的控制。对于悬架，我们分别采用 5-5、防倾杆 5-4 以及前部和行驶高度 4-5。
刹车
在巴林，制动压力是您必须注意的事情。第 1 圈的制动区域很重。过去，司机要么撞上前面的车，要么锁死，要么打转。为了防止这种情况发生，请将制动压力从 100 降低到 95-96。这会减少你被锁定的机会。将制动偏差保持在 58% 左右，这是一个很好的平衡，也可以防止后轮抱死。
轮胎
正如我们已经讨论过的那样，由于巴林的高温，轮胎受到了很大的影响。正如刘易斯·汉密尔顿今年向我们展示的那样，这主要是一场两站比赛。我的前部压力为 21.4 psi，后部压力为 22.3 psi。后压力会给汽车的直线速度增加助力。总之，这就是您如何设置您的汽车以在巴林赛道上比赛。这是一条对轮胎非常苛刻的赛道，但比赛仍然非常令人兴奋，尤其是在泛光灯下。
F1 2021 摩纳哥大奖赛
摩纳哥大奖赛！我最喜欢的赛道之一，也是迄今为止最难比赛的赛道之一。大多数司机都会跳过这条赛道，但只要设置正确，您就可以完全享受公国狭窄的街道。由于摩纳哥赛道的紧张性，请注意运行高下压力设置，而不是优先考虑最高速度，因为摩纳哥没有长直道。这就是为什么你必须排在更高的位置，这样你才能控制比赛而不用担心被超越，因为在摩纳哥很难超车。但是，为了很好地享受这条赛道，我们在这里提供了您可以使用的最佳设置。
空气动力学
摩纳哥赛道最注重的是赛车的下压力。两条直道不够长，不足以展示赛车的最高时速。因此，您要做的大部分事情就是从非常低的速度开始加速。您需要增加下压力，因为您所需要的只是汽车粘在地面上。我们选择了 10-11 侧翼，以便为您提供最好的机会让赛车尽快通过这些急弯。
传播
正如我们所讨论的，对于 F1 2021 的摩纳哥来说，您不必担心高速下的长弯道，因为大多数赛道都需要低速到中速。因此，更多地锁定差速器，大约 80% 打开和关闭油门。
悬架几何结构
对于悬架，请注意增加外倾角和前束，因为您在弯道上花费的时间比在直道上花费的时间更多。具有更高的外倾角将确保您的汽车拥有尽可能多的抓地力。对于前束和后束，您希望将其调整为使您的汽车在过弯时能够快速响应。在摩纳哥，一辆懒惰的汽车对任何人都没有好处。对于前倾角和后倾角，我们分别选择了 2.90 和 1.40，而对于前束和后束角，我们选择了平衡的 0.11 和 0.35。
暂停
快速提示，摩纳哥是一条街道赛道，因此您会遇到很多颠簸。因此，较软的悬架设置很重要，因为越软，汽车在越过颠簸和路缘时就越不稳定。您还需要使用稍硬的防倾杆，因为这将有助于您的汽车在弯道中做出良好反应。我们选择了 6-6 的前后防滚杆。您的行驶高度应该较低，不能太低，否则您会刮过一些颠簸和路缘石。我们选择了 4-4 的前后行驶高度。
刹车
摩纳哥的制动区很短，因此您必须尽力最大限度地发挥汽车的制动潜力。因此，将制动压力设置为 98 而不是 100 并将前制动偏差设置为平衡的 55% 非常重要。这将帮助您保持破断力平衡。你不能添加太多的制动偏差，因为这会导致转向不足，而在像摩纳哥这样的赛道上你最想要的就是转向不足！
轮胎
在摩纳哥周围，您必须降低轮胎压力，因为这会减少加速时轮胎的磨损和牵引力的损失。对于此设置，我去掉了轮胎的所有压力，前轮使用 21.0 psi，后轮使用 19.5 psi。
摩纳哥大奖赛是比赛中最艰难的赛道之一，但通过这些设置，您将更接近掌握法国这条美丽的街道赛道。
F1 2021 英国大奖赛
银石赛道是 F1 的主场，也是英国大奖赛的举办地。我喜欢这条赛道，因为汽车在赛道上行驶的速度非常快。银石赛道是赛历上第二快的赛道，它的要求极高，因为它需要车手付出很大的努力。为了帮助您在 F1 2021 上挑战这条可爱的赛道。这是我们的英国大奖赛设置指南。
空气动力学
银石赛道因其长直道而需要大量动力，但如果没有大量下压力，您将无法应对像尸体、蛆和贝克特这样的快速弯道。因此，我们建议您将空气动力设置为 7-8，因为它会为您提供足够的下压力，使汽车可以在任何这些弯道上行驶，并且不会缺乏太多直线速度。
传播
对于这种设置，您需要知道银石赛道对轮胎的要求很高，尤其是在英国的夏季。 2020 年英国大奖赛对轮胎的要求极其苛刻，因此为了避免这种情况，您应该设置更开放的油门差速器和更封闭的油门差速器，这应该使您的轮胎保持良好状态，并且为您提供所需的那些快速弯道的牵引力。我们选择了 70% 的折扣和 55% 的折扣。
悬架几何结构
银石赛道有很多长弯角，例如斯托弯角和拉菲尔德弯角。因此，为了帮助您的汽车通过这些弯道，我们建议您将前外倾角设置为 -2.70，后外倾角设置为 -1.60。负外倾角对这些弯道有好处，但如果您试图超过它，就有损坏轮胎的风险。对于这条赛道，脚趾设置就是为了找到平衡，而做到这一点的最佳方法是将前脚趾和后脚趾移动到频谱的两端！最大前束使汽车能够迅速反应，让您能够很好地控制汽车。将后部保持在最低位置是可以的，因为其余的设置可以平衡它，但如果你有点困难，你可以在后脚趾处添加一点。
暂停
拥有非常坚固的前悬架对于保持汽车稳定非常重要，同时运行非常柔软的后悬架以防止后部折断和接管。因此，我们建议您使用 10-1 来确定悬架刚度。我们对防倾杆也秉承了同样的理念，因为 9-1 是您的最佳选择。如果你尝试以僵硬的后端行驶，汽车将变得难以驾驶。至于行驶高度，您希望汽车尽可能低地运行，以便最大限度地发挥空气动力。我们得出的结论是 2-6 是一个平衡的设置。
刹车
对于银石赛道来说这很重要；您会使用 100% 的制动压力，因为大部分赛道都处于全油门状态，并且没有太多严酷和激进的制动区域。对于制动偏差，将其保持在 55-56% 左右将阻止您锁定后轮并旋转！
轮胎
当试图为银石赛道获得正确的设置时，这是一个重要的方面。轮胎很容易被烧毁，因此必须获得正确的轮胎压力。我们选择了 21.8 psi 的前轮胎。这将使前轮胎温度降低。对于后部，我们选择了 22.3psi，这也应该平衡后轮胎温度。银石赛道上的任何一场比赛总是令人兴奋，每次比赛都会让我心跳加快，尤其是在联赛中。请注意轮胎，因为在这条赛道上，轮胎很容易过度老化。一旦你在车里完成了这些设置并进行了一些练习，我保证你会开始在圈中飞翔！